ダイハツ コペン
ダイハツコペンの魅力
ダイハツコペンは軽自動車のオープンカーの名車です。ダイハツコペンは一度乗ってみたいオープンカーNO１です。
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ダイハツコペンの魅力
ダイハツコペンはライトウェイトスポーツカーの名車です。過去にはダイハツコペンと似たような車で、ホンダのビートやスズキのカプチーノがありました。しかしデザインで見るとダイハツコペンには何処のメーカーも敵わない魅力をダイハツコペンは持っています。女性が見てもかわいいことで、女性にも大人気の車ですよね。その可愛らしいルックスや軽自動車の維持費の安さから人気が高く、発売当初は注文が殺到しました。またダイハツコペンはスポーツカー要素よりも軽オープンカー要素を重視しており、一般の人にも気軽に乗ることができ、老若男女幅広い層から支持されています。スタイルを重視して造られているためか、最低地上高が従来のダイハツ車より低いので購入する際には、駐車場や出入りの際の段差などを検討した方が良いようです。ダイハツコペンの様な軽自動車のオープンカーの魅力は車体が軽いためハンドリンが軽快なことでしょう。運転していて楽しい車はそうはありません。初代のユーノスロードスターのようなウキウキ感がダイハツコペンには溢れていますね。
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ダイハツコペンの逆輸入車
ダイハツコペンは海外での評価も高かったことから、2003年9月より輸出を開始しました。660cc仕様は左ハンドル・右側通行のドイツにも右ハンドルのままで輸出されていた。
その後、ダイハツコペンは2005年より欧州向けにNA1.3L・左ハンドル仕様が製作され、輸出が開始された。現在のところ、1.3L普通車仕様の日本への投入予定は無いそうです。
ダイハツコペンの輸出仕様（右ハンドル・左ハンドルとも）1.3Lエンジンはブーンなどに使用されているものと（表記方法の違いによる出力差はあるものの）基本的には同一のK3-VEである。また、ダイハツコペンの輸出仕様の変速機はMTしか用意されていないが、最終減速比が異なるだけで同一の変速機だそうです。仮にダイハツコペンを逆輸入しようとした場合、左ハンドルのヨーロッパ仕様（ドイツやイタリア仕様）の車体だけで約280万円、右ハンドルのニュージーランド仕様でも300万円程かかるそうです。ダイハツコペンの現地からの輸送費や排ガス検査費用、日本の法規への対応を含めると、非常に高額になってしまうが、大きさはそのままで「白ナンバー」＋「左ハンドル」の組み合わせのコペンというだけでそそられる人は多いでしょうね。
ダイハツコペンの名前の由来
ダイハツコペンって変ったネーミングですよね。一体どんな由来があるのでしょうか。ダイハツコペンの名前はCompact Openから取られたものだそうです。 なお、ダイハツコペンのショーモデル時代の英語表記はKOPEN（Ｋ・ＯＰＥＮ＝軽オープン）だったそうです。ダイハツの過去の名車「コンパーノ」の名称の復活も検討されていたそうですが、ダイハツ・新宮会長が「昔の名前で出ていくのはだめだ。新しいのを用意しろ。たとえば軽（K）のオープンだからコペン（KOPEN）でどうだ」と言ったことから、コペン（KOPEN）となったようです。後に、輸出も睨み、日本独自の規格である軽自動車のＫからコンパクトカーのＣに変え、Copenに落ち着いたようです。意外とダイハツコペンの名前の由来は簡単ですね。会長の鶴の一声で名前が決まってしまうと言うのもちょっとびっくりですが
それがヒットしてしまうのですからさすが会長です。ダイハツコペンなんて名前はちょっと思いつきませんね。車の名前ってコピーライターさんのような方が決めているのだと思っていました。それにしてもダイハツコペンには一度乗ってみたいですね。